Od czego zależy dobór oleju do skrzyni automatycznej
Właściwy olej do skrzyni automatycznej dobiera się według kodu skrzyni i normy producenta, a nie według marki na etykiecie. Klasyczny automat z przekładnią hydrokinetyczną, dwusprzęgłowe DSG i bezstopniowa CVT potrzebują płynów o innej lepkości i innych właściwościach ciernych. Olej steruje pracą sprzęgieł i mechatroniki, dlatego pomyłka szybko daje o sobie znać szarpaniem przy zmianie przełożeń lub opóźnioną reakcją skrzyni.
Przed zakupem warto zweryfikować:
- kod skrzyni, np. ZF 8HP, Aisin TF-80SC czy DQ200 (z tabliczki na obudowie lub dokumentacji auta),
- normę lub numer OE oleju wskazany przez producenta,
- potrzebną ilość, bo wymiana częściowa i pełna wymagają innej liczby litrów.
Olej oryginalny OE – gdy liczy się pełna zgodność z fabryką
Olej OE to płyn sygnowany przez producenta skrzyni lub auta, z jego numerem katalogowym. Daje pewność, że skład odpowiada temu, na czym przekładnia była testowana.
Ma największy sens, gdy:
- auto jest na gwarancji,
- skrzynia jest wrażliwa na skład płynu, jak mechatronika DSG DQ200 czy wiele przekładni CVT,
- dla danej skrzyni brakuje zamiennika o potwierdzonej zgodności.
Przykładem oleju OE jest ZF Lifeguard Fluid 8 do skrzyń ZF 8HP lub olej hydrauliczny VW G 004 000 do mechatroniki DQ200.
Zamiennik dedykowany, czyli olej do konkretnej skrzyni w niższej cenie
Zamiennik dedykowany to olej innego producenta, przygotowany pod określoną skrzynię lub normę. Jeśli spełnia wymagania specyfikacji OE, w eksploatacji działa tak samo, a wymiana kosztuje mniej. Różnica jest odczuwalna przy skrzyniach, które przy pełnej wymianie potrzebują kilku lub kilkunastu litrów płynu.
Zamiennik sprawdzi się, gdy:
- auto jest po gwarancji, a właściciel chce obniżyć koszt serwisu,
- producent oleju jasno podaje, do jakiej skrzyni lub normy jest przeznaczony,
- zgodność można sprawdzić w opisie produktu lub u sprzedawcy.
Przykładem zamiennika jest olej 8HP L8S do skrzyń ZF 8HP lub olej przekładniowy FEBI 21829 do przekładni DQ200.
Olej uniwersalny do skrzyni automatycznej przy obsłudze wielu aut
Uniwersalny olej do skrzyni automatycznej pełnia kilka lub kilkanaście norm jednocześnie. Warunek jest jeden: norma danej skrzyni musi znaleźć się na liście aprobat lub rekomendacji producenta oleju. Wtedy to odpowiedni wybór, który najwięcej korzyści daje:
- warsztatom, które serwisują różne marki i nie chcą magazynować kilkunastu olejów,
- przy popularnych specyfikacjach, np. Dexron VI czy płynach o niskiej lepkości (LV),
- przy zakupie w opakowaniach 20 l lub większych, co obniża koszt litra.
Oleje uniwersalne do klasycznych automatów nie zastąpią jednak płynu do CVT ani oleju do skrzyń dwusprzęgłowych. Do olejów uniwersalnych należą m.in. Dura Drive MV Synthetic lub Mobil 1 Synthetic LV ATF HP.
Szukasz oleju do swojej skrzyni? Sprawdź ofertę Getribo
Oryginał daje pewność, zamiennik dedykowany obniża koszty, a olej uniwersalny upraszcza zakupy w warsztacie. Żadna z tych grup nie jest z założenia gorsza, o ile spełnia normę konkretnej przekładni. W Getribo oleje OE, zamienniki i płyny uniwersalne znajdziesz w jednym miejscu. Wystarczy znać kod skrzyni, a specjaliści z Getribo dobiorą olej do skrzyni automatycznej zgodny z normą producenta, skompletują filtr, uszczelki i korki potrzebne do wymiany.
Getribo Sp. z o.o.
Sikorskiego 55
64-980 Trzcianka
NIP:7632152854
REGON: 528507776
Telefon: + 48 603 265 800
Napisz komentarz
Komentarze